Uma grande oportunidade perdida, talvez

Sexta-feira passada.

O piloto Clayton Reis chega ao circuito de Montreál, confiante. Era sua grande oportunidade de largar no G1. Porém, ao chegar no paddock, recebeu uma notícia triste: A responsável do setor financeiro da OZL (a sua mãe) esqueceu de pagar o aluguel do motor Gurgel-Click21 (a conta de telefone) para essa corrida, e estava impedido de correr naquele final de semana.

Assim, se retirou para Copacabana por uma semana para meditar (ir a um congresso), e ficou durante esse período longe do noticiário do mundo da F1 FAOT.

Agora, ao ver as imagens da corrida, fica aquela sensação que poderia ter conseguido uma boa corrida (quem sabe um pódio?) em Montreál, dito pelo próprio piloto como uma de suas pistas favoritas.

Porém, viu que teve chuva no circuito, tempo esse que não é favorável ao piloto. Assim, a OZL fecha a sua primeira semana na história no azul, pois o piloto não correu para dar prejuízo.

E a primeira largada da OZL no G1 foi adiada. Quando será que o carro terá um bom final de semana de novo? França, talvez? O piloto disse que não é muito fã do circuito.

Bem, pelo menos a conta do aluguel do motor está paga, e o piloto já está treinando.

Será que a OZL terá sorte? E será que o 2º piloto da equipe vai finalmente estreiar?

Super Agouro Apresenta os Carros para a Temporada 2008

Atrasados como sempre, sim!

Esta é a Super Agouro, apresentando os carros, seus pilotos e capacetes para a temporada 2008.

Falta apenas os mesmo fornecerem suas fotos e estamparem com vontade estas fotos:

Abaixo o carro do piloto Ronny Paterson #16, tentando prestar uma homenagem ao seu clube de coração no capacete:

A seguir, o carro do piloto Arthur Chrispin #17, homenageando no capacete o seu ídolo Nelson Piquet e seu time do coração:

Aguardem que muito mais agouros vêm por aí!

F1 FAOT – 7ª Etapa – França – Nevers Magny-Cours

Após 6 etapas, a F1 FAOTeira chega à França. A Ilha de Notredame deixa marcas em alguns pilotos. O Canadá marca a estréia de Walt Disney Braga Boy, marcando seus primeiros pontos no campeonato; marca as Liverbirds com diversas marcas “Sepp esteve aqui”, em uma performance Raiokkoniana do piloto da ApostolosW; marca a incrível vice-liderança de Leo-Kun Pereira, o Kubica Paranaense; marca a consolidação da Super Agouro como equipe intermediária; marca as piores classificações de Klaus Conte e Rudolf Tenebroso no campeonato; marca ainda que Clayton Reis se perdeu em um engarrafamento na ponte Rio-Niterói e não alinhou a OZL para sua primeira largada no G1 na história.

Depois de tantas marcações, chegamos a pista de Magny-Cours, a tradicional ame-a ou odeie-a. Há duas constatações importantes nesta pista: 1) Lombadas nas chicanes provocam acidentes, que podem definir uma corrida. e 2) D´agostini tem Magny-Cours como uma de suas pistas preferidas. Será que a sétima vitória seguida ocorre?

Ainda vamos dizer…

GP do Canadá – 6ª Etapa – Classificação do Campeonato

Pilotos

[1] Zé D’Agostini – 300
[2] Léo-Kun Pereira – 215
[3] Vitor Dias – 199
[4] Rodolf Tenebroso – 196
[5] Leonardo Sepp – 181
[6] Antonio Vinícius – 170
[7] Ingo Mendes – 168
[8] Klaus Conte – 144
[9] Rodrigo Véio – 142
[10] Arthur Chrispin – 100
[11] Ronny Paterson – 87
[12] Leonardo Aragão – 81
[13] Fernando Edson – 80
[14] Bruno Eduardo – 73
[15] José Morelli – 72
[16] Victor Portuga – 44
[17] Clayton Reis – 31
[18] Renan Falcão – 30
[19] Waldinei Braga – 23
[20] Rafael Villar – 0
[20] Jefferson Luiz – 0
[20] Fabio Afonso – 0

Construtores

[1] Team JESUSW – 470
[2] Nincognito Team-Guersom Show – 411
[3] Calangos – 343
[4] Team APOSTOLOSW – 254
[5] Liverbirds – 212
[6] Super Agouro – 187
[7] Bohemia Pro Racer – 81
[8] OZL Gurgel – 31
[9] Braga Boys – 23

GP do Canadá – 6ª Etapa – Classificação da Prova

G1:
[1] Zé D’Agostini – 30:09.125
[2] Leonardo Sepp – +1 volta
[3] Vitor Dias – +1 volta
[4] Victor Portuga – +2 voltas
[5] Ingo Mendes – +3 voltas

G2:
[1] Rodrigo Véio – 33:53.307
[2] Léo-Kun Pereira – +0:48.172
[3] Bruno Eduardo – + 1 volta
[4] Arthur Chrispin – + 1 volta
[5] Ronny Paterson – + 6 voltas

G3:
[1] Klaus Conte
[2] Rodolf Tenebroso
[3] Waldinei Braga

Classificação Final:

[1] Zé D’Agostini
[2] Leonardo Sepp
[3] Vitor Dias
[4] Victor Portuga
[5] Ingo Mendes
[6] Rodrigo Véio
[7] Léo-Kun Pereira
[8] Bruno Eduardo
[9] Arthur Chrispin
[10] Ronny Paterson
[11] Klaus Conte
[12] Rodolf Tenebroso
[13] Waldinei Braga

Montréal: Fotos do G1

Logo na largada, Ingo Mendes (LRT) toca o calango Vítor Dias

Segunda e definitiva colisão entre Ingo e Vítor, que felizmente termina sem danos maiores

Momentos que antecederam a polêmica colisão de Ingo e Sepp

Zé abre bem mais, quase pressentindo o que viria a seguir, e todos bem próximos…

…quando Sepp acerta em cheio Ingo. Dali em diante, Zé seguiria soberano até a bandeirada

A FAILrrari, digo, a CRT de Vítor Dias on its path to FAIL

A batida foi tão forte que danificou as DUAS asas e ainda entortou a suspensão do calango para o resto da prova

Após deixar Victor Portuga ultrapassar-lhe em jogo de equipe, Ingo Mendes novamente perde o controle do carro e fica sem a asa dianteira

Depois de um pit-stop para reaver as duas asas, aqui vemos novamente a CRT de Vítor Dias on its path to FAIL. Agora somente a asa dianteira foi embora, forçando outro pit-stop em voltas consecutivas…

Raro momento na prova. Após escapar na Concorde, Sepp vai voltando à pista…

…mas, para sua segurança, espera a passagem de Victor Portuga…

…de Ingo Mendes…

…e do líder Zé d’Agostini. Quatro de cinco carros juntos a poucas voltas do final!

Após levarem mais uma volta do líder, os pilotos da LRT perdem o controle. Victor Portuga vai cortar uma grama…

…e Ingo roda mais uma vez, agora na frente do companheiro…

…quem ele tocaria mais adiante, ficando assim parado na pista…

…pronto para levar mais um toque de Sepp, agora sem qualquer culpa deste último.

Foi Na Raça!

Os mecanicos da Liverbird RA nunca antes haviam trabalhado tanto. A corrida de Montreal foi um verdadeiro pesadelo para a equipe de Ingo Mendes e Victor Portuga.

Na largada, Ingo Mendes pulou para a liderança, enquanto Victor ficou pra trás. As batidas de ambos os pilotos teve um intervalo de pouquissimos segundos. Na dificil curva antes da Virage du Casino, Portuga nao freeou a tempo, e bateu no muro, perdendo sua asa frontal. 10 segundos depois, foi a vez de Ingo Mendes. O primeiro piloto do LRT disputava com Zé e Sepp a liderança. Ao freiar apra entrar na chicane, Ingo é atingido com força por Leonardo Sepp. O plioto rodou, a bateu no muro de proteção, danificando ainda mais o carro ja antes bastante danificado pela batida. Sepp perdeu sua asa frontal, enquanto Ingo ficou sem sua asa traseira. Em um ato de teimosia, Ingo continuou na pista, e algumas curvas depois do incidente, rodou e perdeu sua outra asa

Portuga também voltou a rodar algumas outras vezes. No total, os pilotos da LRT pararam nos pits mais de 10 vezes. Após o final da corrida, um Ingo bastante irritado disse: “Meu carro virou um tronco com rodas. Acabaram com a minha corrida”. Já Portuga estava mais calmo: “Acontece, né? Marquei pontos e ele também, isso que importa. E ainda vamos dizer veremos”

Grande susto

Na corrida do G2 tivemos fatos marcantes, um deles foram os carros ínvisiveis, mas também quase houve um acidente que poderia ser fatal para o piloto Bruno Alvarez que faz a sua segunda corrida nessa temporada da F1FAOT. Apesar do grande susto ele conseguiu levar seu carro para a terceira posição, e não se feriu, Bruno reclamou muito da estratégia do Team APOSTOLOSW, Sérgio Mallandro se defendeu dizendo que era PEGADINHA DO MALLANDRO mas o piloto não aceitou essa desculpa.

EPIC FAILS

G1: O primeiro pódio dos Calangos (mas poderia ter sido melhor)

Olá de novo!

Aqui escreve o piloto fundador da Calango Racing Team (CRT), Vítor Dias, em êxtase por ter conseguido o PRIMEIRO PÓDIO DA EQUIPE CRT NA HISTÓRIA DA F1 FAOT. Nunca antes na história deste país um piloto da equipe havia chegado tão longe!

Para todos os outros pilotos, menos eu e o vencedor de sempre Zé d’Agostini (Team JESUSW), a corrida foi horrorosa. E tinha tudo para sê-lo também para mim, uma vez que na primeira volta o piloto Ingo Mendes acertou minha traseira, me jogando para o último lugar. Felizmente, não houveram grandes danos ao carro após a batida.

Danos houveram, sim, depois de duas escapadas fortes que me obrigaram a fazer 2 pit-stops antes mesmo da sexta volta. Temi por minha corrida, mas logo recuperei a 3ª posição, visto que Victor Portuga aparentemente tinha sérios problemas para ficar na pista, e me mantive religiosamente atrás do piloto-experi-monstra Leonardo “Sepp” Machado (Team APOSTOLOSW). E quase contei com a sorte, pois o mesmo escapou a 4 voltas do final, vendo sua diferença de 58″ ser reduzida a 7″, com a qual cruzamos a linha de chegada, ambos uma volta atrás do mentor, fundador, legislador, mediador, mestre e supremo piloto Zé d’Agostini, que manteve seus 100% de aproveitamento, catapultando-se para 300 pontos na tábua de classificação.

Bem, por enquanto é só. Agora é aguardar a performance do outro piloto da equipe CRT no G3 vindouro para, se Deus quiser, alcançarmos a vice-liderança do campeonato de construtores.

Informei.

Vítor Dias
Piloto-fundador
Calango Racing Team

GP do Canadá – 6ª Etapa – Grid de Largada

Zé D’Agostini mal teve concorrencia nesse qualifying. Fez um tempo 0.700s mais rapido do que o segundo colocado, Leonardo Sepp, da ApostolosW.

A briga pelas vagas restantes no G1 foi espetacular. A diferença do 3º colocado, Ingo Mendes para o 9º, Ronny Peterson, foi de apenas 1.3 segundos. Todos apostam em mais uma vitória de Zé D’Agostini, mas tudo pode acontecer nas traiçoeiras curvas de Montreal.

G1
[1] Zé D’Agostini – 1:18.258
[2] Leonardo Sepp – 1:18.979
[3] Ingo Mendes – 1:19.003
[4] Vítor Dias – 1:19.776
[5] Victor Portuga – 1:19.784
[6] Klaus Conte – 1:19.810
[7] Clayton Reis – 1.20:044

G2
[8] Bruno Alvarez – 1:20.407
[9] Ronny Paterson – 1:20.701
[10] Arthur Chrispin – 1:21.596
[11] Rodolf Tenebroso – 1:21.599
[12] Rodrigo Veio – 1:22.917
[13] Waldinei Braga – 1:26.512
[14] Léo-Kun Pereira – sem tempo*