Um final de semana negro que invadiu a F1

Um final de semana negro que invadiu a F1.

Um piloto sofre um acidente sério nos treinos livres, e fica muito ferido. E dois pilotos morrem, em um dos finais de semana mais negros da Fórmula 1.

Já sabe do que estou falando?

Se você respondeu “não lembro”, é que você não deve lembrar que em Ímola-94, além de Barrichello sofrer um acidente sério nos treinos, o Senna não foi o único piloto a ter a vida ceifada, pois aquele GP também levou a vida e carreira de Roland Ratzenberger, da pequena Simtek, mas poucos se lembram dele porque no mesmo final de semana morreu um dois maiores pilotos de todos os tempos.

Se você respondeu Ímola-94, está errado, esse artigo não vem falar dessa história.

Voltemos ainda mais no tempo.

1960. A temporada da Fórmula 1, depois de passar por Zandvoort, na Holanda, chegava ao seu 5º GP, no circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica, com um traçado bem diferente de hoje. Spa era um circuito incrivelmente rápido e perigoso.O tempo era claro e um clima quente. 100.000 pessoas assistiam à corrida.

Treinos livres. Stirling Moss, um dos grandes pilotos da história da F1, sofre um sério acidente na Malmédy. Ele quebrou as pernas, três costelas e o nariz.

Na prova, dois pilotos ingleses ainda perderiam a vida, num espaço de tempo de poucos minutos. Alan Stacey estava em sua terceira temporada na F1, pela Lotus-Climax. Tinha 27 anos, e largava em 17º. Chris Bristow estava em sua segunda temporada, pela Cooper-Climax. Tinha 23 anos, e largava em 9º.

Vigésima volta. Bristow estava tentando sustentar sua posição, brigando com a Ferrari de Willy Mairesse. No desespero de manter sua posição, Bristow, que era tido por muitos como um piloto barbeiro (seu apelido no autoclube inglês era “o homem selvagem do autoclube inglês”), passa reto pela Malmédy, bate num barranco do lado de fora da pista, e é lançado numa cerca de arame farpado, sendo decapitado na hora.

Cinco voltas depois, Stacey, que tinha uma perna artificial, vinha em alta velocidade pela reta, pra entrar na Masta, quando um pássaro o acerta na cabeça. O seu carro passa direto pela curva, e bate forte. Stacey pode ter morrido pela batida em si, ou até por ter quebrado o pescoço na hora que o pássaro o acertou.

Dos 17 pilotos que começaram a corrida, apenas 6 completaram, e a prova foi vencida por Jack Brabham, que se consagraria campeão naquela temporada.

Ironias Espanholas

Eliseo Salazar, Colunista convidado da F1 Faot

Barcelona é uma pista definitivamente chata. Trechos previsíveis, pouca aderência, tudo converge para a possibilidade de uma corrida monótona, certo? Errado, na F1 Faot nada segue um parâmetro lógico. A primeira fila contará com Zé d´Agostini e Leonardo Sepp Machado, uma rivalidade que se acentua corrida após corrida. Zé nocauteou Sepp em todas as corridas até agora, mas na Catalunya a chance de isso não se repetir é considerável.

Entretanto, a surpresa da corrida não deve ser Sepp. Ingo Mendes, a maior esperança da Alemanha Paranaense após Raul Boesel, foi muito bem nos testes de verão. Ganhou o Troféu Bastião Cusuado e retirou de Zé D´Agostini uma frase histórica: “Ingo fez uma volta espírita”. Este colunista, famoso por sua alternatividade, mas longe de ser Chico Xavier, arrisca que Ingo pode alcançar o lugar mais alto do pódio.

Os outros concorrentes do G1 têm uma corrida nebulosa pela frente: Tenebra subiu ao pódio em Mônaco; Klaus mantem constância e é sério candidato a ganhar o prêmio de “melhor 4º lugar da temporada”. Talvez em Barcelona os calangos subam ao pódio. Completando o grid, AV, que busca reencontrar sua boa fase, escondida em algum lugar de San Marino, e a grande surpresa do grid: Victor Portuga.

O piloto luso causou espanto ao se colocar no G1 logo em sua primeira etapa. Rumores do paddock são explícitos, no sentido clássico da F1 FAOT: “Treino é treino. Sobre corrida, ainda vamos dizer veremos”.

Já no G2, literalmente a loteria está formada. Leonardo Aragão está com o motor estourado. Tentará usar o motor Sogra V10 para correr; Clayton Reis, Ronny Patterson e Rodrigo Véio são pilotos que dependem apenas do fator constância para triunfar. Vítor Dias parece ser o mais constante dos pilotos do grupo, o que dá uma certa vantagem para o calango mineiro. A pilotagem clássica do vovô garoto Arthur Chrispin pode ser um trunfo em uma pista com tantas alternativas e acidentes. E Bruno estréia em barcelona disposto a somar pontos e completar sua primeira prova.

Ainda vamos dizer veremos.

Um abraço e um soco no capacete, Eliseo.

Bruno Alvarez

- Nome: Bruno Eduardo Nuñez Alvarez
- Data de nascimento: 15/09/1991
- Cidade natal: São Paulo, SP
- Equipe na F1 FAOT: Team APOSTOLOSW
- GP de estréia: Espanha 2008
- GPs disputados: 1
- GPs completados: 1
- Vitórias: 0
- Poles: 0
- Podiums: 0
- Pontos na carreira: 40 ( 2008 )
- Classificações no G1: 0
- Pistas favoritas: Mônaco e Spa
- Ídolos no automobilismo: Kazuki Nakajima, J.J.Lehto, Zsolt Baumgartner, Narain Karthikeyan, Eddie Irvine

Bruno Alvarez é um piloto anti-JuvenaHs, estreante da categoria, ainda não sonha muito com altas posições, mas o piloto tende muito a melhorar e quem sabe no futuro ser do nível de pilotos do G1 por exemplo.

Equipes Faot.

Insira aqui nome completo da sua Equipe FAOT

Sede:

Chefe de Equipe:

Motor:

Pontos na carreira:

Vitórias:

Títulos de Construtores:

utilize o logo de sua equipe no lugar do ícone acima postado (too obvious, não?)

Grato. =)

O Jesusw de Joséw

Por Lasier Martins,Barcelona,Espanha

Pois é,tão surpreendente quanto o rebaixamento do América/RN,tão inesperada quanto a morte de Saddam Hussein,Zé D’Agostini conquistou mais uma pole,o piloto que domina o campeonato com 100% de aproveitamento guia como se não houvesse curvas,mas qual o segredo de seu sucesso?

Como ele mesmo diz,é o acerto de seu carro,o Jesusw 2 é um Concorde terrestre,ou melhor,asfalteste,já que o piloto nunca sai dos trilhos.

Por isso nós estamos aqui nos boxes do Team Jesusw para mostrar todos os segredos de Zé…essa peça aqui por exemplo,é da variedade dos freios,quase não é consumido por José.

Aqui do lado Pederneiras,temos esse rarissimo tipo de câmbio,somente encontrado no mercado negro de Bangladesh.

Estas,mais de asa,são reguladas conforme a pista.

Mas agora a cereja do bolo,vamos mostrar o segredo do motor Jesusw,vem aqui Pederneiras,esse é o segredo das vitórias de Jossss aaaaaaAAAAAAAAAAAAAAEEEEEEEEEEEEeeeeeeeee

GP da Espanha – 5ª Etapa – Grid de Largada

Mais uma vez a disputa heróica entre Zé D´Agostini e Sepp Machado foi a tônica do qualifying. Os pilotos se digladiaram até os últimos momentos, quando a plantação transgênica de D´Agostini revelou um coelho de 1:19:992, impedindo que Sepp fizesse mais uma pole na FAOT. O conselho da FIA FAOT reuniu-se brevemente em Uagadugu, Burkina Faso, e decidiu que nesta etapa haverá 7 pilotos no G1 e 8 no G2, visando maior diversão e motivação. Além disso, é provável que haja um fiscal em cada corrida, para decidir questões polêmicas e servir de safety-car, se necessário.

O Grid de largada ficou assim:

[1] Zé D’Agostini – 1:19.992

[2] Leonardo Sepp – 1:20.319

[3] Ingo Mendes – 1:22.227

[4] Rodolf Tenebroso – 1:22.274

[5] Victor Portuga – 1:22.832

[6] Antônio Vinícius – 1:23.248

[7] Klaus Conte – 1:24.083

[8] Clayton Reis – 1:24.650

[9] Vítor Dias – 1:24.848

[10] Ronny Paterson – 1:25.600

[11] Leonardo Aragão – 1:26.811

[12] Arthur Chrispin – 1:27.128

[13] Bruno Alvarez – 1:28.450

[14] Rodrigo Véio – 1:29.125

[15] Léo-Kun Pereira – 1:29.456

Esta corrida promete. Estas, mais de corridas. Nos encontramos em algum horário deste fim de semana. Bobo e você, tudo a ver.

Klaus Conte

- Nome – Klaus Willians Conte
- Data de nascimento – 03/10/1989
- Cidade natal – Piracicaba/SP
- Equipe na F1 FAOT – Calangos
- GP de estréia – GP Austrália
- Vitórias – 0
- Poles – 0
- Voltas mais rápidas – 0
- Podiums – 0
- Pontos na carreira – 118
- Classificações no G1 – 4

- Idolo – Juan Pablo Montoya Roldán

Klaus é um piloto emblemático,as vezes briga pela vitória,as vezes briga pra não ficar entre os últimos,mas sempre terminando entre 3º e 15º.Único piloto caipira da competição
,Klaus leva no peito os versos de Almir Sater…”ando devagar,porque já tive pressa”
…sempre tentando tirar o máximo do motor Ford Corcel de seu Calangão do mal.Seu estilo de direção segue o automobilismo arte,do volante maroto,aceleração moleque,com ginga,samba no pé,malemolência e ziriguidum,pra ele não importa a vitória,o importante é a preservação do ESPETÁCULO,ao contrário da F1 FAOT de resultados,coisa de uma meia dúzia…como ele mesmo diz: “Vocês são muito ingênuos,a aceleração tem outros parâmetros”.E assim segue o piloto piracicabano,sempre entre os primeiros,mas até agora sem chegar ao podium,será que na próxima?

Ainda vamos dizer VEREMOS.

Rodolf Tenebroso

- Nome:Rodolf Rodriguez Pradella Ritter , popular Tenebra
- Data de nascimento: 12/07/1991
- Cidade natal: Porto alegre
- Equipe na F1 FAOT: NICOGNITO TEAM GUERSOM SHOW
- GP de estréia: Primeiro
- Vitórias: 0:0.000
- Poles: 0
- Voltas mais rápidas:0
- Podiums:2 ( segundo no brasil e terceiro em monaco )
- Pontos na carreira: 126
- Classificações no G1: todas menos uma

…tenebroso, mais conhecido no mundo automobilistico como Damonbroso vem progredindo gradativamente, começou com problemas aleatorios no carro, mas agora parece que encontrou o caminho ( da brita, mas ja é um caminho…) ele tem se superado, principalmente nas hotlaps, e tem terminado mais corridas, em questao de tempo estara nas cabeças disputando pole com os veteranos. tudo uma questao de tempo e empenho