F1 FAOT – 9ª Etapa – GP Áustria – A1 Ring –

Amigos da velocidade, a F1 FAOTr00 chega a sua nona etapa, em A1 Ring. Silverstone foi marcado por muitos abandonos – Clyaton – fuel – Sepp, Ronny e Bueno – motores – Tenebroso – pane elétrica, e pelo primeiro pódio da Super Agouro. De se destacar também a corrida de VD Magellan, que garantiu o quarto lugar geral – primeiro do G2 – em uma prova espetacular.

O pole de Silverstone, José Patrício, simplesmente não apareceu. Bruno Nuñez, o chileno, também não correu, suscitando dúvidas sobre sua continuidade no certame.

De qualquer maneira, Willkommen zum A1Ring, 9. Etappe der Meisterschaft (cortesia de Erick). A1 é uma pista moleque, pista marota, pista veloz, onde podem acontecer surpresas, visto que um erro pode ser fatal. A pole deve ficar em 1:09:0, e o G1 em 1:10:6, aproximadamente. Haverá surpresas nesta etapa? O domínio de Zeeclestone D´Agostini acabará?

Ainda vamos dizer veremos.

“Vitória” da OZL vai por tanque abaixo

Silverstone, Inglaterra.

Um final de semana que tinha tudo pra ser maravilhoso para a OZL.

Clayton, piloto “mezzo da casa”, tinha feito o quarto tempo, mostrando mais uma vez que a OZL pode crescer, e muito, conforme seu planejamento a longo prazo de 4 anos.

Antes da corrida, os pilotos tiveram a notícia da convulsão do pole position na concentração da seleção, e que ele não poderia correr no G1 aquele dia.

Assim, caiu de bandeja ao piloto da OZL a 3º colocação no grid.

Largada. Clayton, mais uma vez largando bem, defende sua posição ante aos ataques de Sepp. Assim, com sua posição assegurada, e dessa vez, sem errar na segunda curva, parte pro ataque em cima de Ingo, da Liverbird. Na última curva do circuito, em uma manobra Microprose Grand Prix, consegue ultrapassar Ingo em frenta às arquibancadas, para delírio da torcida local.
Assim sua corrida seguiu tranqüilamente como vice-líder da corrida. Sétima volta, e o piloto da OZL passa a 10 segundos atrás de D’Agostini, e 20 segundos às frente de Ingo Mendes. Porém, ao entrar para os boxes no fim da oitava volta, seu carro estranhamente para a 30 metros do pit. O piloto, visivelmente cansado e praguejando, chuta o pneu do carro e tenta empurrá-lo até o pit, mas sem sucesso.

Assim, chorando e totalmente triste, o piloto abandona a corrida. O título está como “vitória” porque o Zé (que aliás, foi o vencedor da corrida, pra variar) não conta.

Questionado sobre o que aconteceu, ele apenas respondeu: “O Tonho (mecânico-engenheiro) disse pra dar mais uma volta que dava pra completá-la!!!”

Bem, agora sabemos que mais um pai de família está desempregado. Assim, a OZL vai pra A1 buscando recuperação, e consolidação no G1. E, claro, buscando resultados e dinheiro para os investidores da equipe, que, como precebemos, ficaram visivelmente irritados.

FORÇA OZL!!!!!

GP da Inglaterra – 8ª Etapa – Classificação do Campeonato

Pilotos:

[1] Zé D’Agostini – 400
[2] Vitor Dias – 283
[3] Léo-Kun Pereira – 278
[4] Ingo Mendes – 259
[5] Klaus Conte – 250
[6] Rodolf Tenebroso – 245
[7] Antônio Vinícius – 238
[8] Leonardo Sepp – 224
[9] Rodrigo Véio – 181
[10] Arthur Chrispin – 175
[11] Leonardo Aragão – 148
[12] Ronny Paterson – 127
[13] Victor Portuga – 83
[14] Fernando Edson – 80
[15] Waldinei Braga – 79
[16] Bruno Alvarez – 77
[17] Clayton Reis – 75
[18] José Morelli – 75
[19] Rodrigo Bueno – 33
[20] Fabio Afonso – 30
[21] Renan Falcão – 30
[22] Paulo Afonso – 24
[23] Ricardo Braga – 0
[24] Rafael Villar – 0
[25] Jefferson Luiz – 0
[26] José Patrício – 0

Construtores:

[1] Team JESUSW – 638
[2] Calangos – 533
[3] NTGS F1 – 523
[4] Liverbird – 342
[5] Super Agouro – 302
[6] Team APOSTOLOSW – 301
[7] Bohemia Pro Racer – 148
[8] Braga Boys – 79
[9] OZL Gurgel – 75
[10] Brothers Racing – 54

GP da Inglaterra – 8ª Etapa – Classificação da Prova

G1:
[1] Zé D’Agostini – 28:45.042
[2] Ingo Mendes – + 1:17.268
[3] Arthur Chrispin – + 2 voltas
[-] Leonardo Sepp – DNF (Engine)
[-] Clayton Reis – DNF (Fuel)

Fastest Lap: Zé D’Agostini – 1:23.269

G2:
[1] Vítor Dias – 28:39.805
[2] Victor Portuga – + 00:19.031
[3] Leonardo Aragão – + 00:24.537
[4] Antônio Vinicius – + 00:35.888
[5] Rodrigo Bueno – quebrou o motor na última volta
[-] Rodolf Tenebroso – acidente na terceira volta

G3:
[1] Klaus Conte – 29.04.860
[2] Waldinei Braga – + 00:55.725
[3] Paulo Afonso – + 1:12.964
[4] Léo-Kun Pereira – + 1 volta
[-] Ronny Paterson – DNF (Engine)

Classificação Final:

[1] Zé D’Agostini
[2] Ingo Mendes
[3] Arthur Chrispin
[4] Vítor Dias
[5] Victor Portuga
[6] Leonardo Aragão
[7] Antônio Vinicius
[8] Rodrigo Bueno
[9] Klaus Conte
[10] Waldinei Braga
[11] Paulo Afonso
[12] Léo-Kun Pereira

GP da Inglaterra – 8ª Etapa – Grid de Largada

G1:
[1] José Patrício – 1:19.394
[2] Zé D’Agostini – 1:20.238
[3] Ingo Mendes – 1:20.677
[4] Clayton Reis – 1:21.484
[5] Leonardo Sepp – 1:21.486
[6] Arthur Chrispin – 1:21.542

G2:
[7] Victor Portuga – 1:22.287
[8] Antônio Vinícius – 1:22.372
[9] Rodrigo Bueno – 1:22.641
[10] Rodolf Tenebroso – 1:23.276
[11] Leo Aragão – 1:23.309
[12] Vítor Dias – 1:24.707

G3:
[13] Paulo Afonso – 1:24.919
[14] Bruno Alvarez – 1:25.432
[15] Klaus Conte – 1:25.951
[16] Léo-Kun Pereira – 1:26.795
[17] Waldinei Braga – 1:29.675
[18] Ronny Paterson – 1:29.866

Em acidente bizarro, Portuga perde chance de pontuar

Bizarro.Assim foi definido o acidente de Victor Portuga no GP de Magny-Cours.O piloto lamenta o acidente e disse que foi mais burro do que uma porta.O lusitano vinha bem na 3ª colocação quando a chamada da natureza da fórmula 1 bateu em sua porta- o piloto precisava ir aos boxes.Conduzindo seu carro com maestria o luso-brasileiro adentrou os boxes, mas esqueceu de um detalhe- o muro de proteção.Meteu a roda do carro na mureta, que saiu voando e quase acertou em cheio um fiscal.Após abandonar, o piloto enfurecido com si próprio chutou a mureta assassina três vezes, o que causou uma inflamação em seu dedão e muitas risadas da platéia.Mais calmo, Victor cedeu entrevista:

-O que aconteceu ali Victor?!
V: “Pow, deu um azar da porra, fui fazer a curva ali nos boxes e meti a roda na mureta, foram duas semanas de trabalho duro jogadas fora!”

-Você esta muito triste por ter abandonado a prova?
V: “Não!To feliz pra caralho!Alias to indo comemorar agora num pub aqui na França…caralho é cada uma que eu tenho que ouvir…”

Obviamente a entrevista não foi concluída.
Abaixo uma foto do que sobrou do carro:

Apocalipse, Não – FAOTr00 – 8ª Etapa – Silverstone.

Amigos da velocidade, o Apocalipse da FAOT não atingiu a Fórmula mais Tr00 da história. Carros e pilotos estavam salvaguardados em locais seguros, e Zeeclestone confirmou a etapa de Silverstone para domingo. Em Magny-Cours, poucas surpresas. Fatos relevantes, o acidente com Victor Portuga na entrada nos boxes, no G1, e a momento fantástico de Walt Disney Braga no G3, quando, ao assumir a liderança, esqueceu de frear e fez um lindo vôo ao muro da curva 1.

O campeonato promete em Silverstone, porque, como é sabido, na Inglaterra só existem 3 coisas confiáveis: Big Ben, chuva e Rainha Elizabeth.

Assim, no domingo há uma promessa de boa disputa. Zé “Vader” D´Agostini continua com sua fantástica série de vitórias. Entretanto, Ingo Mann Mendes, o alemão curitibano, parece estar tomado por um demônio pilotador (sic) e nos testes desta semana colocou 1 volta em D´Agostini.

Como diria o sábio Mark Webber, “treino é treino, jogo é jogo”.

Ainda vamos dizer veremos…

Renascendo das cinzas e indo ao pódio

Após o “fiasco” de Montreal, pista que o piloto Clayton Reis disse ser uma das suas top 3, a F1 chegaria à França, circuito de Magny-Cours. O piloto disse, em entrevistas, que não gostava da pista francesa, até iria entrar com pedido pra mudança no próxmo campeonato para Dijon ou Paul Ricard.

Mas aquele fim de semana ia reservar algo de espcial pro jovem piloto. Como diz Galvão Bueno, gostar da pista é diferente de saber correr nela. E, nos treinos, Clayton demonstrou que tem muito talento, faltando pra ele só um motor (conexão) mais rápido, ficando a apenas 3 décimos do líder e virtual campeão, Zé D’Agostini. Ia largar à frente de dois pilotos mais experientes na categoria, Ingo e Sepp. A única experiência de Clayton com Magny-Cours era na categoria de base Super Monaco GP.

O grid estava arrumado de uma maneira legal. Zé contava com Clayton, um piloto mais lento, para conter os avanços de Ingo e Sepp, atualmente seus maiores rivais. Atrás dos dois, vinham Tenebroso e Potuga, como franco-atiradores, porém não menos perigosos. Clayton dizia antes da corida que seu objetivo era terminar a prova, pra conseguir pontos.

Na largada, Clayton, tentando demonstrar que larga bem, defendendo sua posição, atacou o favorito Zé, tentando ultrapassá-lo na curva 2, mas retardou demais o ponto de freada e foi passear na areia, junto com Tenebroso, envolvido em algum enroscamento atrás. Voltando em sexto, atrás de Tenebroso, ficou por algumas voltas atrás dele, tentando a ultrapassagem. Aí começou a sua sorte. Viu Portuga rodar na segunda chicane e ir parar na areia. Viu Sepp cometer, algumas voltas depois, o mesmo erro de Portuga. Ultrapassou Tenebroso e viu pelo retrovisor o piloto rodar e quebrar a suspensão. Parou pra fazer o 1º pit (estava com estratégia de dois pits), e voltou em quinto, atrás de Portuga. Viu o mesmo cometer um erro à la Nakajima e Coulthard, e bater na entrada do pit. Ultrapassou Sepp que foi pros pits. Aí começou a guerra psicológica com Ingo. Tirando tempo em algumas voltas, viu a corrida ir por água abaixo quando estava a apenas 6-7 segundos do piloto da Liverbird, ao passar reto no segundo grampo e perder o bico de sua OZL. A sorte do piloto é que tinha a segunda parada no pit programada pra uma volta depois. Adiantou o pit, aproveitou pra trocar o bico e voltou em 4º, atrás de Sepp, que tinha parado junto. Voltas e mais voltas de disputa, viu Sepp rodar em ponto parecido do seu primeiro erro, na curva seguinte à chicane complicada do circuito. A partir dali, o carro de Sepp não foi o mesmo, e a vantagem de Clayton estava aumentando. Assim, muito atrás de Ingo e muito à frente de Sepp, sua corrida continuou. Clayton estava fazendo o básico pra garantir o 3º lugar. Seus freios direitos acabar a três voltas do fim, ou seja, cada freiada o carro saía pra esquerda. Nada que atrapalhasse seu pódio, visto que os carros de Sepp e Tenebroso estavam em condições bem piores, e não ameaçavam. Assim, a corrida finalmente terminou, e a OZL, depois de três corridas problemáticas, mostrou que é uma equipe que pode crescer. O vencedor? Zé. mas disso todo mundo sabia.

Agora, o piloto está animado pra Silverstone, uma das suas pistas preferidas. Com alma inglesa, piloto “mezzo da casa” vai tentar fazer uma corrida pra torcida não esquecer (seja ela boa um ruim).

Bohemia American Racer

Nome completo: Bohemia American Racer f1 Show

Nome curto: BAR

Sede: Manaus, Am, Brasil

Chefe de Equipe: Ronnie Von

Pilotos: Carro 1: Leo Aragão

Motor: 1.6 Turbo

Pneus: Reciclados

Patrocínios Principais: Toshiba, Bohemia Long Neck, Carta Capital, Dire Straits

Pontos na carreira: 111

Vitórias: 0

Títulos de Construtores: 0

Mina que segura a bandeira: Mulher Samanbaia

GP da França – 7ª Etapa – Classificação do Campeonato

Pilotos

[1] Zé D’Agostini – 350
[2] Léo-Kun Pereira – 248
[3] Vitor Dias – 239
[4] Leonardo Sepp – 224
[5] Rodolf Tenebroso – 214
[5] Ingo Mendes – 214
[7] Antonio Vinicius – 204
[8] Klaus Conte – 180
[9] Rodrigo Véio – 166
[10] Arthur Chrispin – 123
[11] Ronny Paterson – 119
[12] Leonardo Aragão – 111
[13] Fernando Edson – 80
[14] Clayton Reis – 75
[15] Bruno Eduardo – 73
[16] José Morelli – 72
[17] Waldinei Braga – 45
[18] Victor Portuga – 44
[19] Renan Falcão – 30
[20] Fabio Afonso – 26
[21] Rafael Villar – 0
[21] Jefferson Luiz – 0

Construtores

[1] Team JESUSW – 554
[2] NTGS F1 – 462
[3] Calangos – 419
[4] Team APOSTOLOSW – 297
[5] Liverbirds – 258
[6] Super Agouro – 242
[7] Bohemia Pro Racer – 111
[8] OZL Gurgel – 75
[9] Braga Boys – 45